Бум на малую авиацию. Цена небольших самолетов, их содержание и обучение в авиашколах

За 2021 год в Украине было зарегистрировано 475 самолетов малой авиации, еще 300 летали под иностранной регистрацией. Дальше количество выданных свидетельств достигло 570 лицензий в год. С ростом спроса обратили внимание на инфраструктуру – ее развитием занялся приватный бизнес (энтузиасты). Например, под Киевом начали строить новый аэродром «Слободка», или, в проектах загородных комплексов появились взлетно-посадочные полосы – средняя длина 500 метров, ширина 40, первоначальные инвестиции $80 000 – $160 000.

Сколько стоит обучение в украинской летной школе?

Кто-то получает права, чтобы стать частным пилотом, а кто-то чтобы осуществить мечту.

В среднем стоимость обучения по Украине от 9000 до 12 000 долларов. Длительность занятий от 4 до 6 месяцев. Цена за теорию + 45 часов летной практики на AERO AT-3.

Чем больше летательный аппарат – больше расход топлива, амортизация – тем дороже практика.

После сдачи экзамена, получаете PPL лицензию, которая разрешает выполнять полеты на поршневых самолетах с одним двигателем в дневное время суток.

Важно, украинская лицензия дает право управлять только теми типами ЛА, которые использовались для учебных полетов. Поэтому выбирайте сразу ЛА, который популярен в Европе или США. Также, обратите внимание, что освоения еще 2-3 похожих самолетов открывают лицензию ВС – управление одномоторного воздушного судна массой до 5700 кг

Сколько стоит малый частный самолет? Аренда или покупка?

Считается, что покупка частного самолета оправдается при налете от 300 часов за год. Чтобы хоть как-то окупить расходы, некоторые владельцы проводят чартерные перелеты по Украине.

Основной украинский запрос на воздушные судна от 60 000 до 100 000 евро, что сопоставимо с покупкой автомобиля. Какие бренды рассматривают: украинский производитель “Аэропракт” (очередь на год), бестселлер Cessna, американский Piper, Skylane, Socata, Cirrus. За год к нам приводят 30-50 “новых и не очень” легких ЛА. Некоторые популярные модели “Цессна” Citation Bravo, Citation Encore, Cessna CJ2+.

Как формируется стоимость?

Первый фактор это тип самолета – легкий, средний, большой. Второй – дальность полета на одном баке. Третий – год выпуска и комплектация. Все остальное: лётная история; уровень комфорта; наличие постоянного экипажа и др. Среди сверхлегкой авиации в корпоративном сегменте признана модель Hawker 400. Второй борт, который зарекомендовал себя высокой скоростью и экономичностью – Learjet 45-45XR.

Как привозят б\у самолеты в Украине?

Ищут предложения на популярных маркетплейсах / специализированных площадках, как PlaneCheck или Controller. Затем нанимается посредник, который летит за границу – делает предпродажную проверку. После чего самолет могут доставить к нам в режиме временной регистрации (обязательный ежегодный вылет за границу), либо в режиме смены регистрации. Это означает, что придется заплатить 20% НДС. Комиссия за услуги посредника колебриться от 5 до 10 процентов от размера сделки.

Какие затраты небольшого самолета?

Возьмем украинский двухместный Aeroprakt A32. Длина 6,29 м, размах крыла 9,45 м. Максимальная скорость 215 км\ч, дальность 1000 км. Цена подержанного А32 с двигателем Bombardier стоит 30-40 тысяч евро. При полете 180 км\ч расход топлива составляет 15 литров 95-го.

Стоянка. В Украине хранение стоит $8\сутки в ангаре, $4 под открытым небом. Европа обойдется примерно в 12 евро\сутки (входит чай, кофе, комната отдыха), либо бесплатно, если вы состоите в аэроклубе (пару ночей). Членский взнос 350 евро за год. За этот бюджет может быть бесплатна не только парковка, но и доступен арендный автомобиль, либо мотель на территории разных аэродромов.

Стоимость посадки / взлета малого самолета по Украине – от 0 грн (принимаются чаевые), до $12 (например, аэродром Чайка в Киеве). Жуляны и Борисполь – не в счет.

Самой дорогой статьей расхода частного самолета является обработка от обледенения (если не считать зарплату экипажа). Открытых цен в Украине мы не нашли, по Европе могут взять от 600 – до 1500 евро за процедуру – опция для пилотов с лицензией, который может садиться на аэродроме по приборам (не для визуального полета).

Недостатки малых и средних размеров

Единственный недостаток малого самолета в том, что полет длиться столько времени, сколько вы готовы терпеть не ходить в туалет, либо берете памперсы.

Судна средних размеров, тоже не идеальны. Проблем с туалетом нет, но когда вы летите со вторым пилотом – приходится совершать лишнюю дозаправку. Да, такая незначительная разница в весе может сыграть злую шутку.