Бум на малу авіацію. Ціна невеликих літаків, їх утримання та навчання в авіашколах

За 2021 рік в Україні було зареєстровано 475 літаків малої авіації, ще 300 літали на іноземній реєстрації. Далі кількість виданих свідоцтв сягла позначки 570 ліцензій на рік. Зі зростанням попиту звернули увагу на інфраструктуру. Її розвитком займався приватний бізнес (ентузіасти). Наприклад, під Києвом почали будівництво нового аеродрому «Слобідка», або, у проектах заміських комплексів з’явились невеликі злітно-посадкові смуги – середня довжина 500 метрів, ширина 40, початкові інвестиції $80 000 – $160 000.

Скільки коштує навчання у льотній школі в Україні?

Хтось отримує права, щоб стати приватним пілотом, а хтось щоб просто здійснити мрію. Середня вартість навчання по Україні від 9000 до 12 000 доларів. Тривалість занять від 4 до 6 місяців. У цю ціну входить теорія + 45 годин льотної практики на AERO AT-3.

Чим більший літак – більша витрата палива та амортизація – тим дорожча практика. Після складання іспиту ви отримуєте ліцензію PPL, яка дозволяє виконувати польоти на поршневих літаках з одним двигуном в денний час доби.

Зауважимо, українська ліцензія дає право на керування лише тими типами ЛА, якими проводились навчальні польоти. Тому одразу вибирайте ЛА, який популярний у Європі чи США. Також зверніть увагу, що лише після освоєння ще 2-3 схожих літаків – відкриють ліцензію ВС – керування одномоторного повітряного судна масою до 5700 кг.

Скільки коштує малий приватний літак? Оренда чи покупка?

Вважається, що покупка приватного літака виправдовується при нальоті від 300 годин за рік. Щоб якось окупити витрати, деякі власники проводять чартерні перельоти по Україні.

Основний український запит на повітряні судна коштом від 60 000 до 100 000 євро – це вже можна порівнювати з покупкою автомобіля. Які бренди розглядають: український виробник Аеропракт (черга на рік), бестселер Cessna, американський Piper, Skylane, Socata, Cirrus. За рік до нас привозять 30-50 “нових та не дуже” легких літаків. Популярні моделі: “Цесна” Citation Bravo, Citation Encore, Cessna CJ2+.

Як формується ціна на літак?

Перший фактор – це тип літака – легкий, середній, великий. Другий – дальність польоту на одному баку. Третє – рік випуску та комплектація. Решта: льотна історія; рівень комфорту; наявність постійного екіпажу та ін. Серед надлегкої авіації у корпоративному сегменті рекомендують модель Hawker 400. Борт, який зарекомендував себе високою швидкістю та економічністю – це Learjet 45-45XR.

Як купують літаки в Україні?

Шукають пропозиції на популярних маркетплейсах або спеціалізованих майданчиках, як PlaneCheck чи Controller. Потім наймається посередник, який летить за кордон – робить передпродажну перевірку. Після цього судно можуть доставити до нашої країни на тимчасовій реєстрації (обов’язковий виліт за кордон раз на рік), або у форматі зміни реєстрації. Це означає, що доведеться сплатити 20% ПДВ. Комісія за послуги посередника коливається від 5 до 10 відсотків від розміру угоди.

Які витрати малої авіації?

Візьмемо український двомісний Aeroprakt A32. Довжина 6,29 м, розмах крила 9,45 м. Максимальна швидкість 215 км/год, дальність 1000 км. Ціна вживаного А32 з двигуном Bombardier коштує 30-40 тисяч євро. При польоті 180 км/год витрата пального становить 15 літрів 95-го.

Стоянка. В Україні зберігання літака коштує $8/добу в ангарі, $4 просто неба. Європа коштуватиме приблизно 12 євро/добу (також сюди входить чай, кава, кімната відпочинку). Або безкоштовний готель (декілька ночей) в аероклубі. Членський внесок – від 350 євро за рік. У цю сумму входить безкоштовна парковка, інколи орендний автомобіль, або готель на території різних литовищ у клубі.

Вартість посадки та зльоту літака по Україні: від 0 грн (приймаються чайові), до $12 (наприклад, аеродром Чайка). Жуляни, або Борисполь не беремо.

Найдорожчою статтею витрат приватного літака є обробка від зледеніння (якщо не брати до уваги зарплату екіпажу). Відкритих цін на цю послугу в Україні ми не знайшли, у Європі вартість разової послуги від 600 до 1500 євро для пілотів з ліцензією, який може сідати на аеродромі за приладами (не для візуального польоту).

Недоліки малих та середніх літаків

Єдиний недолік малого літака в тому, що політ триває стільки часу, скільки ви готові терпіти – не ходити в туалет. Як вихід – підгузки.

Авіація середніх розмірів теж не без вад. Проблем із туалетом тут немає, але коли ви летите з другим пілотом – доводиться сідати на зайву дозаправку. Така незначна різниця у вазі теж грає злий жарт.