Как продлить срок службы мотора на яхте: 15 советов проверок неисправности

Это инструкция подойдет не только новичкам, но и тем, кто хочет правильно, долговечно эксплуатировать лодочный мотор. Конечно, некоторые вещи вам покажутся банальными, но только потому что очевидные сигналы спасают двигатель от капитального ремонта. Кстати, если вы или ваш товарищ владеет лодкой, то бимбарент предлагает в аренду катер.

Проверьте индикаторы неисправности

Мерцающие индикаторы – это первый звонок. Лампочки иногда плохо видно под ярким солнцем, поэтому создайте тень, проверьте не загорелись ли они. Если лампочка перегорела, тогда вспомогательным оповещателем о неисправности может стать предупреждающий звуковой сигнал. Учтите, что его может быть плохо слышно при работающем моторе.

Также, некоторые яхты оборудываются датчиком расхода охлаждающей жидкости. Следите за этим датчиком, он заблаговременно предупредит вас о необходимости долива антифриза.

Некорректная установка термостата

В это трудно поверить, но в Украине даже опытные мотористы могут установить термостат вверх тормашками. В этом случае теплочувствительная часть находится с наружной стороны, что приводит к быстрому перегреву мотора. 

Странные звуки мотора

Если вы глуховаты, позовите друзей которые послушают звук двигателя во время его запуска как на холодную, так и на горячую. Например, громкий выхлоп может указывать про низкий уровень охлаждающей жидкости – необходимости диагностики водяного насоса. “Свинячий свист” говорит о том, что ослаблен ремень ГРМ. Металлический скрежет плюс скрип могут указывать про подшипник водяного насоса раскрошился. Металлическое постукивание в такт оборотам двигателя означает, что клапаны, подъемники или рокеры клапана находятся в плачевном состоянии, они требуют замены. 

Если мотор заводится только когда холодный, то тут несколько вариантов: погнутые порши или погнутый шток крепления генератора, который на горячую не попадает в отверстие для запуска мотора. 

Принюхайтесь в моторном отсеке

Мы понимаем, что после ковида не все могут похвастаться хорошим обонянием, но если вы слышите запах горелого масла, то возможно вы перегрузили мотор. Если же запах сильный, то — подтекает масло при горячем двигателе. Осмотритесь вокруг мотора. Сладковатый аромат указывает на утечку антифриза. Запах жженых волос может говорить о коротком замыкании. Запах горелой резины – неисправна крыльчатка водяного насоса при сухом прокручивании (посмотрите, не засорен ли водоприемник). Еще этот запах может говорить о неисправности муфты кормового привода при недостаточном количестве охлаждающей жидкости и проскальзывании клинового ремня. 

Вибрации

Есть несколько вариантов проблемы: если вибрации ощущаются только при определенных оборотах, это говорит про гребной винт, который требует балансировки. Если вибрации только в режиме глиссирования, тогда вы погнули пару лопастей гребного винта. Если вы ощущаете тряску при любых скоростях – смотрите на вал, скорее всего он не выровнен с мотором. 

Кстати, при замене винта помните про установку упорного подшипника, без него при движении лодки вперед втулка гребного винта трется о корпус редуктора.

Аккуратно пользуйтесь водометами на мелководье

Всегда следите за грубиной. Некоторые производители до сих пор пишут, что под водометами должно быть менее 1 метра глубины. Водометы используют часть всасываемой воды для охлаждения, когда туда попадет песок, мелкие камни, трава – система охлаждения засоряется, а моторы глохнут.

Производители водометов рекомендуют проходить знакомое мелководье так, чтобы водомет засасывал более чистый верхний слой воды, а не черпал воду со дна.

Не газуйте перед выключением мотора

Мы не знаем, кто распространяет этот миф, но несгоревшее топливо, покрывающее цилиндры, со временем образует липкий налет. Поверьте, ничем хорошим это не заканчивается.

Покупайте регламентируемое масло

Или лейте полный брендированный аналог. Дешевое моторное масло сокращает срок службы мотора. И помните, что замена масла обойдется вам куда дешевле, чем ремонт двигателя. 

Не отключайте аккумуляторы на ходу

Однажды вы так спалите предохранительный диод, а затем убьете генератор. Ремонт генератора это отдельная история, но будьте готовы, что инструкция по эксплуатации генератора может занимать 300 страниц. 

Не заправляйтесь дешевым топливом

Как вы знаете, то топливо брендированных водных АЗС такое же, как вы заправляете свой автомобиль.

Учтите, что дешевое топливо или топливо с более низким октановым числом ваш мотор переварить сможет, но не долго. При постоянной заправке таким горючим в канавках поршневых колец и за кольцами будут накапливаться отложения углерода. Это приводит к залеганию поршневых колец, задиранию цилиндров или, что еще хуже, к заклиниванию двигателя. Рецепт прост – заправляйтесь брендированным топливом.

Швартовые не должны свисать с кормы

Когда-то вам не повезет и на нескольких тысячах оборотов в минуту толстый нейлон намотается на винт. Что дальше? Подшипники будут раздроблены, сальники разорваны, трансмиссия лишится шестерней. Оно вам надо? 

И еще, не ленитесь поднимать с бортов кранцы – прятать их на нос \ корму. Сокращается расход топлива.

Коррозия от морской воды

Рекомендация для лодок, которые ходят по Черному морю. Чтобы защитить разъемы от влаги, рекомендуем после прогулок обрабатывать электрические разъемы WD-40 или техническим вазелином.

Подвесные моторы после морской поездки требуют протирания тряпкой с пресной водой и покрытия стенок корпуса тонким слоем масла. Зачем эти СПА-процедуры? Иначе мотор съест коррозия.

На старых моторах разбавляйте антифриз

Известно, что неразбавленный концентрат антифриза закипает при более высоких температурах. Поэтому ваш двигатель работает при завышенных регламентных температурах, а это приводит к поломке.

Двигатель работал и заглох

Вы безмятежно проводите время, а двигатель внезапно глохнет, отказывается заводиться. Что же дальше?

Как правило, проблема в неисправном топливном датчике. У вас либо закончилось топливо, либо уровень топливникого бака настолько низок и уже начался “топливный голод”. 

В зависимости от того, насколько легкодоступен ваш топливный бак, замена датчика может быть как простым и быстрым решением, так ремонтом с вызовом механика.

Двигатель работал неровно, прежде чем заглохнуть

Вам показалось будто он теряет мощность? Это относительно тоже простая проблема  – замените топливный фильтр.

Второй вариант “неровной” работы подвесного мотора может быть вызвана засорением свечей зажигания. Однако вы их не замените. Лучшая защита от непредвиденной помощи от буксировки – это регулярное, ежегодное профилактическое обслуживание вашего двигателя.

Двигатель перегрелся во время прогулки

На приборной панели зажгись пиктограмки, вы слышите звуковые сигналы, а мотор перешел в режим “сверхнизкой мощности”, либо полностью отключился.

Первое о чем вы должны знать – НИКОГДА не допускайте перегрева мотора. Сразу глушите его и дайте остыть. А пока вы ждете, осмотрите водозаборник, убедитесь отсутствие травы, камышей, сетей, глины, камней или другого мусора.

Большинство подвесных двигателей охлаждаются за счет того, что вода всасывается внутрь, проходит через каналы охлаждения, а затем выливается обратно в водоем.

Если впускное отверстие водозаборника выглядит вполне чисто, запустите мотор и понаблюдайте за потоком вытекающей воды позади лодки. Если ручеек слабый, возможно, засор находится глубоко внутри. В большинстве случаев придется вызывать механика, но иногда можно взять кусочек проволоки и протянуть через впускное отверстие. Ваша задача аккуратно пробить грязь или листву. И достать проволоку.

Если вода вытекает равномерно, а поток уже мощный, проверьте уровень моторного масла.

На моторе видны подтеки жидкостей

Подвесные моторы работают в агрессивной водной среде. Особенно, если мы говорим про морскую стоянку. Часто первыми не выдерживают прокладки и уплотнители. Их заменой занимается профильный механик во время регламентных ТО. Проверьте уплотнители на головке блока цилиндров, в нижней части, на рулевых соединениях и в механизме подъема \ опускания. Как вернетесь на стоянку – замените все, что вызывают признаки износа.