Выбор мотора на лодку: подвесной, поворотный, дизель, бензин, водомет? Преимущества и недостатки каждого типа
На самом деле подбор двигателя не такой уж и сложный, как кажется. Есть простое правило: для выхода катера на глиссирование необходимо на 1 лошадиная сила на 11 кг веса загруженной лодки. А дальше что? Нюансы. Какие? Рассказываем ниже в нашей статье.
Бензин, дизель или газ?
Начнем с типа топлива. Бензиновые двигатели – более компактные, тихие, меньше вибрируют и легче, если сравнивать с дизельными моторами той же мощности. Однако расход у бензиновых моторов значительно больше, чем у дизелей. Кстати, заправлять бензиновый мотор топливом с октановым числом выше рекомендуемого не имеет особого смысла. Мощность не вырастет, чего не скажешь про сумму в чеке.
Дизельные моторы менее пожароопасны. А при соблюдении регламента по ТО могут служить в разы дольше, чем бензиновые. Кстати, в прокате моторных катеров чаще всего можно встретить именно дизельные моторы. Минусы – вес, габариты.
Пропан, он же сжиженный газ. Экологичнее и тише, чем бензиновые моторы. Но дороже и сложны в обслуживании. Найти специалиста будет непросто.
Про электрические моторы не будем распинаться. Сегодня средняя максимальная мощность 80 л.с., а дальность хода на одном заряде – 50 миль. Такие катера обычно находятся внутри мегаяхт, используются как водное такси до берега.
Поворотно-откидная колонка или подвесной мотор?
В целом, чем больше и мореходнее катер, тем более современным и дорогим должен быть двигатель. Начнем с подвесных моторов. Двухтактные двигатели проще в обслуживании, более легкие. Четырехтактные современнее, сложнее устроены, тяжелее, дороже, но работают тише, а расход топлива меньше. Осадка катера зависит от длины ноги двигателя. Размер подбирается в зависимости от высоты транца.
Поворотно-откидные колонки это эволюция подвесного мотора. Плюсы. Подвесной мотор будет дешевле, проще в ремонте, его легко снять, он не занимает место под палубой. Плюсы поворотно-откидных моторов: более мощные, меньше потребляют топлива (дизель), улучшают управляемость катера (сдвоенный винт), комфортнее во время глиссирования (низкий центр тяжести), более долговечны, редко воруют (тяжело снять), подходит для морских акваторий.
Преимущества подвесного мотора
- Подвесные моторы экономичнее по сравнению со стационарными и поворотно-откидными колонками;
- Простая установка, замена. Это облегчает техническое обслуживание двигателя;
- Так как подвесной мотор крепится снаружи катера, это максимально увеличивает внутреннее пространство лодки – кормовая и купальная платформа. Многие яхтсмены находят такой просторный вид гораздо более привлекательным для отдыха;
- Подвесные моторы обеспечивают лучшую маневренность при низких скоростях, так как у них меньший радиус поворота по сравнению со стационарными моторами или поворотно-откидными колонками.
- При передвижении на мелководье есть возможность приподнять мотор из воды, что позволяет избежать повреждений.
- Если лодка оснащена приводом с передним расположением гребных винтов, ее можно использовать для вейксерфинга.
Недостатки подвесного мотора
- Как правило, они еще шумнее, чем стационарные.
- Мощности одного подвесного мотора иногда недостаточно, поэтому устанавливают несколько. Однако такое решение увеличивает уровень шума и выхлопных газов.
- Из-за своего расположения гребные винты подвесных моторов чаще подвержены кавитации – образованию пузырьков воздуха вокруг лопастей, что снижает эффективность работы винта.
- Самый простой способ управления подвесным мотором — с помощью румпеля, прикрепленного непосредственно к мотору. Однако это принуждает шкиперу быть в кормовой части судна, что не всегда удобно. В качестве альтернативы можно использовать гидравлические или тросовые системы, позволяющие штурману управлять лодкой из другого места. Однако эти варианты рулевого управления могут не обеспечивать такой же уровень точности.
Водометы
Если вы собираетесь ходить по сложным мелководным акваториям с каменистым дном или плавающим мусором, тогда выбор очевиден – водомет. Преимущество такого мотора в отсутствии винта.
Вы могли заметить, как спасательная техника подплывает максимально близко в человеку в воде, при этом не глушит водомет. Также “водометные-катера” очень маневренны. Вспомните как гоняют гидроциклы. Для аварийной остановки водомет достаточно развернуть на 180 градусов. А вот если проделать такой фокус винтовым мотором, то скорее всего придет конец приводному валу из-за высокой нагрузки.
Ломаются ли водометы? Конечно! Мелкая решетка пропускает песок, мелкую гальку от чего выходят из строя крыльчатки. Минусы: они дороже винтовых моторов и больше расходуют топлива.