Як вигідно купити бу яхту та не бути обдуреним? Юридичні нюанси
Насправді вигідно купити стару яхту неможливо, але можливо мінімізувати свої витрати та не купити реальний “біток”. Для цього вам знадобиться ваш попередній досвід володіння катером, а також досвідчений механік, який визначить явні проблеми, вартість первинного ремонту потенційного судна. Після ремонту утримання катера вимагає 5-15% у рік від його вартості. Для компенсації річних витрат Bimbarent пропонує здавати яхту в оренду в Україні.
На досвіді Bimbarent існує два варіанти, як заощадити при покупці яхти. Перший – це купити разом з друзями. Тобто, коли ви ділите усі витрати на компанію товаришів. Мінус у тому, що ваша сім’я (в першу чергу дружина), швидше за все, буде проти спільного використання судна. Другий варіант – це покупка п’ятирічної катеру у європейської чартерної компанії. Тут потрібно врахувати, що така яхта матиме скромну комплектацію чи зношені агрегати. Але якщо у вас є механік з великим досвідом по цьому бренду, то можете починати пошук вже зараз.
Чи допомагають яхтові брокери?
Якщо ви вперше купуєте катер за кордоном, брокер допоможе скоротити час пошуку разом з доставкою в Україну.
З досвіду Bimbarent українські брокери не сильно піклуються про те, щоб угода була найвигіднішою для вас. Авжеж вам підготують кілька варіантів під ваш бюджет. Далі нададуть відео з технічним станом човна та якийсь документ де буде прописано “написанному вірити”. Після внесення депозиту з оплатою, будь-які технічні сюрпризи лежать на плечах вашої фінансової відповідальності. Найпростіша порада перед покупкою б\у яхти: приїдьте з механіком самостійно подивитись на катер. Протестуйте усе.
Комісія за послуги яхтового брокера залежить від рівня вашої залученості або розуміння всіх процесів переоформлення судна. У середньому від 0.5% до 5%.
Чи можливо самостійно знайти бу яхту в хорошому стані?
Можливо. Погугліть європейські майданчики де є каталог з оголошеннями про продаж яхт. Але цілком імовірно, що в угоді купівлі-продажу братиме участь агент (яхтовий брокер), який частково виступає стороною договору купівлі-продажу з цілою низкою прав та обов’язків. Купівля бу варіанта без брокера можлива, якщо ви знаєте, як переоформлювати документи.

Які є нюанси з новими яхтами?
Ціну нової яхти, яку ви виставляє сайт верфі, можна множити на 1.5. Чому так? Комплектація, яка демонструється зазвичай не відповідає дійсності. Вам будуть пораховані базові мотори, оздоблення, наповнення. По-друге, маржа офіційного дилера середньому складає від 10 до 30% (судно продає вам не верф, а дилер). Відсоток дилера залежить від кількості викуплених корпусів на рік. Крім цього, в кінцеву вартість також не включено митне очищення, ПДВ, вартість доставки у ваше місце базування.
Огляд човна кваліфікованим сюрвеєром
Знаємо, зараз це прозвучить жахливо, але при покупці б\у катера припускайте найгірший сценарій, а не найкращий. Перевіряйте усе: від лампочок до роботи газової плити, роботи рацій, двигуна на повних обертах (як перевірити мотор). Якщо вам кажуть, що є 10 рятувальних жилетів, перевіряйте їх комплектність та термін придатності, а також придатність протипожежного обладнання. Якщо вам запевняють, що працюють всі гальюни, то кілька разів змийте в унітазах і перевірте їх роботу, або чи біля помп немає води під пайолами на нижньому ярусі. Також не забудьте про перевірку роботи бака black waste. Пам’ятайте, всі дрібниці впливають на фінальну ціну та економію за першого ТО.

Поки ви бігаєте по палубі – перевіряєте базове обладнання, відключіть заздалегідь єлектричну мережу від берегової підзарядки та увімкніть усі холодильники, світло. Так за пару годин ви зрозумієте (по вольтажу) як швидко сідають акумулятори. Якщо вони зношені, сміливо вимагайте заміну. Пам’ятайте, що кількість акумуляторних батарей у 15-тиметрових яхтах може бути 12 і більше штук. А ще буває так, що на 10-річних човнах зіпсоване усе електричне розведення (порушені заводські електричні схеми). Тому питайте відразу, що змінювалося або модернізувалося з електрики.
На вітрильниках перевіряйте стан мотузок, іноді вони в жалюгідному стані і можуть рватися при сильному навантаженні. Загляньте під пайолу там є великі гвинти з гайками, залиті фарбою. По сколах цієї фарби можна визначити факт удару кілем об мілину. Якщо фарба пошкоджена, має тріщини, або там сочиться вода – обов’язково зафіксуйте це. Також перевірте роботу якірної лебідки, дізнайтеся про її довжину, чи є розмітка ланцюга та дистанційний пульт управління.
Якщо вам сподобалася яхта, то найкраще приїхати на огляд зі своїм механіком (сюрвеєр – інспектор, який займається оглядом майна). Поки ви допитуватимете попереднього власника, ваш механік шукатиме приховані технічні недоліки судна.
Ще одна рекомендація: не поспішайте відразу платити всю суму депозиту за човен. Зробіть повторну перевірку судна через тиждень. Іноді після вашої першої “стресової” перевірки може перестати працювати усе: вийде з ладу один із моторів, перегорить льодогенератор, зламається водяна помпа, відмовить дизельний генератор і т.п. Якщо до другого огляду усе відремонтують, це означає, що проблеми несуттєві.
Як ви вже зрозуміли, при огляді вітрильної чи моторної яхти, фіксуйте навіть очевидні пошкодження. Не думайте, що через свою очевидність вони будуть враховані власником та вплинуть на фінальну ціну покупки. Все залежить лише від вас!
І мало не забули про досвідчених “перекупів”! Хтось примудряється узгодити у фінальну ціну безкоштовне транспортування до нового місця базування судна за рахунок продавця (у межах країни). Наприклад, якщо йдеться про велику моторку, то економія складає декілька тисяч доларів на кожні 1000 км водного шляху (паливо та гонорар команди з транспортування).
Юридичні аспекти купівлі-продажу яхти
Уникайте усних домовленостей. Стандартним договором купівлі-продажу є документ MYBA (Mediterranean Yacht Brokers Association). У договорі прописані оціночна вартість судна, розмір авансу та умови його повернення, дату завершення угоди, порядок проведення розрахунків, місце прийому судна, умови доставки, результати негативного технічного огляду судна тощо.
Перевірте документи продавця, які підтверджують його право власності. Це можна зробити, запросивши будівельний сертифікат (builder’s certificate), купчу (bill of sale) або звернутися до суднового реєстру. Крім того, судновий реєстр покаже, чи немає жодних обтяжень на судно. Також ми рекомендуємо попросити надати доказ оплати стоянки в яхт-клубі, уточнити про страховий поліс та чи залишилися рахунки з ремонту судна.
Якщо вас все влаштовує, то підготуйте ще додаток до договору з інвентаризації – це опис/специфікація предметів та обладнання, яке вам повинні передати разом з яхтою.
Після передачі катеру продавець повинен провести рефлагацію (виключити човен із поточного реєстру). Потім ви можете поставити яхту під прапор.
Ще одним аспектом покупки є оформлення страхового полісу. Його запитують у європейських маринах.