Витрати на утримання яхти в Україні. Скільки витрачати грошей?

Покупка яхти підійде не кожному. Чому? Справа в тому, що більшість із нас їздить на море 1-3 рази на рік. А своя яхта – це витрати на її утримання, марнування часу на підготовку судна до сезону та прив’язка відпочинку до однієї локації (акваторії). Тому оренда яхт та катерів частково вирішує цю проблему. Наприклад, навесні ви можете ходити Іспанією, влітку Хорватією, а восени Грецією. Що важливо, витрати на такі подорожі будуть набагато меншими, ніж утримання власної яхти. Однак, якщо ви твердо зважилися на покупку яхти, то поговоримо, скільки ж потрібно витрачати грошей на свій човен у сезон?

Якщо не заглиблюватися у деталі, то утримувати яхти обійдеться його власнику від 5 до 15% на рік. Відсоток розраховується від початкової вартості човна. Реальні витрати залежать від віку, типу судна, місця постійного паркування та можливості самостійно виконувати ремонтні роботи.

Чим старіша яхта, тим більше проблем

Найбільш оптимальним варіантом для покупки нової яхти прийнято вважати трирічне судно, тому що за цей час човен втрачає до 30% від початкової вартості і проходить необхідні перевірки надійності (що могло зламатися – зламалося, його полагодили або замінили на нове).

Тим не менш, Україна ще молода “яхтова країна”. Середній вік суден у нас понад 20 років. Такі катери, як старі заміські будинки – все руйнується, відвалюється і потребує ремонту. Тобто яхти і катамарани 20-річної давності мають знос багатьох вузлів (акумулятори, що втратили ємність; насоси, що вийшли з ладу; ущільнювачі, що розпалися; зламаний генератор; “барахлячий” мотор; побите покриття корпусу …). На що звертати увагу при покупці б/в яхти, ми писали в нашій статті.

Як тип яхти впливає на витрати ТО?

Вітрильні яхти, на відміну від моторних катерів, мають невеликий моторчик, який рідко експлуатується, а значить рідше ламається.

Технічні роботи на моторних катерах прив’язані до мотогодин. Навіть якщо ви не виходили на відкриту воду і човен весь рік простояв біля причалу, але генератор працював, вам доведеться витратитись на сервісне обслуговування. Умовною межею для проведення ТО стає 150 мотогодин. Саме стільки в середньому напрацьовує човен за сезон. Крім того, VIP классу моторні яхти вимагають ще й заправлення паливом. На максимальних оборотах споживання може становити 100-300 літрів на годину кожному моторі. Наприклад, 50-футова моторна яхта (15 метрів) від Києва до Одеси витрачає 2000 літрів дизеля при “спокійному ході”.

Місце паркування та зимове зберігання

У статті, як вибрати яхт-клуб у Києві, ми розповідаємо про особливості стоянок у столиці та їх відмінності. Місце базування човна впливає на щомісячну оплату, можливості підйому-спуску на зимівлю та додаткові послуги. У Європі місце базування човна також впливає на сплату податків та мита. Середня вартість місячного паркування в Києві та Одесі з урахуванням підключення до електрики та води обійдеться в 100-500 євро. При цьому, гостьова швартовка на 1 ніч 55-футового катамарана, де-небудь під Хорватією в заповідній зоні у високий сезон, може коштувати вам 300 євро.

Пару слів про зимове зберігання яхти в Україні. У середньому ціна за місяць зберігання човна у 3-4 рази дешевша за оплату стоянки в сезон у яхт-клубі. Окремо оплачується підйом та спуск судна на воду. Також взимку човен закривають або одноразовим тентом або шиють багаторазовий чохол. Найдорожчим варіантом зберігання катера вважається елінг – це сухе та тепле приміщення. Зазвичай судно ставлять у такий ангар, коли потрібен тривалий ремонт у сухому приміщенні, що опалюється.

Ремонт та обслуговування

Це найболючіша тема в Україні. Якщо ви можете самостійно проводити ремонт і ТО судна – ви найщасливіший власник. Можете купувати навіть 15-річну яхту та займатися рефітом (повне переобладнання).

Якщо погуглити, то в 2023 ремонтами яхт займається досить багато контор. Сумлінні майстри трапляються, але їх все рівно треба контролювати.

Реєстрація судна під прапором України

2020-го року в Україні оновився регламент: човни до 4 метрів з моторами до 10 кВт тепер не реєструються, а маломірні судна некомерційного, особистого використання не повинні обов’язково проходити техогляд.

З одного боку, реєстрація судна під прапором в Україні є обов’язком власника, з іншого боку – немає єдиної процедури. Ухилення від реєстрації судна у Судновій книзі України – штраф 20 неоподатковуваних мінімумів (по $13.5).

Також на Дніпрі та у Чорному морі ви можете зустріти достатню кількість суден не під українським прапором. Ні, це не гості з далекого зарубіжжя, а українці, які привезли до України човен на тимчасовому ввезенні. Для того, щоб не сплачувати ПДВ за розмитнення, їм доводиться щороку вивозити човен за межі митної території України (колись і до Білорусі, зараз тільки у Чорне море).

Страхування яхти

В Україні питання страхування судів врегульовано неоднозначно (на кінець 2021 року). Витрати на страховку становлять приблизно 1-5% вартості судна. У Європі, наприклад, страховка 45-футової яхти коштуватиме від 1000 до 7000 євро залежно від франшизи та віку судна.

Формально деякі судновласники купують страховки в Україні, але як виплачується компенсація, ми не дізнались. І це на фоні того, що у нас поширена практика крадіжки підвісних двигунів на малих моторних судах.

Скільки мільйонери витрачають на утримання суперяхт?

Купивши яхту мрії, власники сплачують ПДВ. Розмір мита становить від 15 до 25%. Оскільки яхти коштують мільйони, то сума виходить пристойною.

Пункт номер два. Чим більше яхта, тим більше персоналу. Розберемо на прикладі 30-метрового човна, росташованого у Европі. Вона вимагає на борту від 5 членів екіпажу. Жалування капітана починається з $7 000, зарплата помічника капітана, інженера, стюардеси, матроса – від $3 000. Також незалежно кількості проведенного часу на борту, контракт з екіпажем підписується на рік. Крім зарплати оплачується медичне страхування, страхування цивільної відповідальності, навчання та купівля уніформи. Схоже, можна сміливо міняти професію та влаштовуватись матросом на мегаяхту…

Поки яхта стоїть у марині – зростає рахунок за швартування, а з виходом у відкрите море збільшується цифра в іншій колонці – витрати на пальне. За підрахунками журналістів Forbes, 71-метрова яхта в активному використанні витрачає на рік на паливо $400 000.

Страховка. Тут беруть 0,5-0,7% від початкової ціни за яхту. Наприклад, з ціною у $10 млн ви сплатите $50 000 страхового внеску.

Ще однією колосальною статтею видатків є технічне обслуговування. Наприклад, планові профілактичні роботи за рік досягають 2%, а всі регламентні роботи 10-річної яхти оцінюються у 7,5% від вартості яхти.

Не варто забувати про інші витрати – адміністративні витрати, додатковий декор, покупка продуктів, напоїв на яхту, тощо.

За перший рік витрачається 10% від початкової вартості суперяхти. Це можна порівняти з орендою аналогічного чартеру майже шести з половиною тижнів. Чи це багато? А ви спробуйте знайти у своєму графіку близько 2 місяців вільного часу!

Не слід забувати, що ціна нових човнів щороку падає на 10%. Але незважаючи на вищеописану калькуляцію, кількість суперяхт у світі лише зростає. За останні пару років попит зріс вдвічі. Наприклад, за 2021 було продано 887 суперяхт (80+ метрів).