Витрати на утримання яхти в Україні: скільки це коштує?

Покупка яхти підійде не кожному. Чому? Справа в тому, що більшість із нас їздить на море 1-3 рази у рік. А своя яхта – це витрати на утримання, марнування часу підготовки до сезону, прив’язка відпочинку до однієї акваторії. Тому оренда катерів частково вирішує цю проблему. Наприклад, навесні ви можете ходити Іспанією, влітку Хорватією, а восени Грецією. Що важливо, витрати будуть набагато меншими, ніж утримання власної яхти. Однак, якщо ви твердо зважилися на покупку, то поговоримо, скільки ж потрібно витрачати грошей у сезон?

Якщо не заглиблюватись, то утримувати яхти обійдеться його власнику від 5 до 15% щорік. Відсоток розраховується від початкової вартості човна. Реальні витрати залежать від віку, типу судна, місця постійного паркування та можливості самостійно виконувати ремонтні роботи.

Чим старіша яхта, тим більше проблем

Найбільш оптимальним варіантом при покупці нової прийнято вважати трирічне судно, тому що за цей час воно втрачає до 30% від початкової вартості, а також проходить необхідні перевірки надійності (що могло зламатися – зламалося, його полагодили чи замінили новим).

Тим не менш, Україна ще молода “яхтова країна”. Середній вік суден понад 20 років. Такі катери, як старі заміські будинки – все руйнується, відвалюється і потребує ремонту. Тобто яхти і катамарани 20-річної давності мають знос багатьох вузлів (акумулятори, що втратили ємність; насоси, що вийшли з ладу; ущільнювачі, що розпалися; зламаний генератор; “барахлячий” мотор; побите покриття корпусу …). Детальніше про б/ яхти

Як тип катеру впливає на витрати ТО?

Вітрильники, на відміну від моторних катерів, мають невеликий моторчик, який рідко експлуатується, а значить рідше ламається.

Технічні роботи моторних катерів прив’язані до мотогодин. Навіть якщо ви не виходили кататись і човен весь рік простояв біля причалу, але працював генератор, вам доведеться скористатись сервісним обслуговуванням. Умовною межею для проведення ТО стає 150 мотогодин. Саме стільки в середньому напрацьовує човен за сезон. Крім того, VIP-моторки вимагають ще й заправлення паливом. При максимальних оборотах споживання становить 100-300 літрів за годину кожного мотора. Наприклад, 50-футова (15 метрів) яхта від Києва до Одеси витрачає 2000 літрів дизеля при “тихому ході”.

Місце паркування та зимове зберігання

У статті, як вибрати яхт-клуб у Києві, ми розповідаємо про особливості стоянок у столиці або їх відмінності. Місце базування впливає на щомісячну оплату, можливості підйому-спуску, зимівлю, додаткові послуги. У Європі місце базування також регулює кількість податків, мита. Середня вартість місячного паркування в Києві або Одесі з урахуванням підключення до електрики, води обійдеться 100-500 євро. Чи дорого це? Гостьова швартовка 55-футового катамарана під Хорватією в заповідній зоні високого сезону може коштувати 300 євро за ніч.

Пару слів про зимове зберігання. Середня ціна за місяць зберігання у 3-4 рази дешевша за оплату сезону стоянки. Окремо оплачується підйом та спуск судна на воду. Також взимку човен закривають або одноразовим тентом або шиють багаторазовий чохол. Найдорожчим варіантом зберігання катера вважається елінг – це сухе, тепле приміщення. Зазвичай елінгом користуються, коли потрібен тривалий ремонт у сухому приміщенні, що опалюється.

Ремонт та обслуговування

Це найболючіша тема. Якщо ви можете самостійно проводити ремонт, ТО судна – ви найщасливіший власник. Можете купувати 15-річну яхту і займатися рефітом (повне переобладнання).

Якщо погуглити, то ремонтами катерів займається досить багато контор. Сумлінні майстри трапляються, але їх все рівно треба контролювати.

Реєстрація судна під прапором України

2020-го року в Україні оновився регламент: човни до 4 метрів з моторами до 10 кВт тепер не реєструються, а маломірні судна некомерційного, особистого використання не повинні обов’язково проходити техогляд.

З одного боку, реєстрація судна під прапором в Україні є обов’язком власника, з іншого боку – немає єдиної процедури. Ухилення від реєстрації у Судновій книзі України – штраф 20 неоподатковуваних мінімумів.

Також на Дніпрі чи у Чорному морі ви можете зустріти достатню кількість суден не під українським прапором. Ні, це не гості з далекого зарубіжжя, а українці, які привезли до нас катер з тимчасовим ввезенням. Для того, щоб не сплачувати ПДВ за розмитнення, їм доводиться щороку вивозити його за межі митної території України (колись до Білорусі, або Чорне море).

Страхування яхти

В Україні питання страхування судів врегульовано неоднозначно. Страхові витрати становлять приблизно 1-5% вартості судна. У Європі, наприклад, страховка 45-футової моторки коштуватиме від 1000 до 7000 євро залежно від франшизи та віку судна.

Формально деякі судновласники купують страховки, але як виплачується компенсація, ми не дізнались. І це на фоні того, що у нас все ще поширена практика крадіжки підвісних двигунів у малих моторних судах.

Скільки мільйонери витрачають на утримання суперяхт?

Купивши яхту мрії, власники сплачують ПДВ. Розмір мита становить від 15 до 25%. Оскільки катери коштують мільйони, то сума виходить пристойною.

Пункт номер два. Чим більше яхта, тим більше персоналу. Розберемо на прикладі 30-метрового човна, росташованого у Европі. Вона вимагає 5 членів екіпажу. Жалування капітана починається з $7 000, зарплата помічника капітана, інженера, стюардеси, матроса – від $3 000. Також незалежно кількості проведенного часу, контракт з екіпажем підписується щорічно. Крім зарплати оплачується медичне страхування, страхування цивільної відповідальності, навчання, купівля уніформи. Так, схоже, можна сміливо міняти професію і влаштовуватись матросом…

Поки яхта стоїть – зростає рахунок за швартування, а з виходом у відкрите море збільшується цифра в іншій колонці – витрати пального. За підрахунками журналістів Forbes, 71-метрова моторка в активному використанні витрачає щорічно на паливо $400 000.

Страховка. Тут беруть 0,5-0,7% від початкової ціни. Наприклад, з ціною $10 млн ви сплатите $50 000 страхового внеску.

Ще однією колосальною статтею видатків є технічне обслуговування. Наприклад, планові профілактичні роботи за рік досягають 2%, а всі регламентні роботи 10-річної оцінюються у 7,5% від вартості яхти.

Не варто забувати про інші витрати – адміністративні витрати, додатковий декор, покупка продуктів, напоїв, тощо.

За перший рік витрачається 10% від початкової вартості суперяхти. Це можна порівняти з орендою аналогічного чартеру майже шести з половиною тижнів. Чи це багато? А ви спробуйте знайти у своєму графіку близько 2 місяців вільного часу!

Не слід забувати, що ціна нових човнів щороку падає на 10%. Але незважаючи на вищеописану калькуляцію, кількість суперяхт у світі лише зростає. За останні пару років попит зріс вдвічі. Наприклад, у 2021 році було продано 887 суперяхт (80+ метрів).